中非贸易日渐升温，烟台出口崛起非洲板块
日前,烟台市商务局发布了上半年外贸统计数据。今年上半年,烟台外贸进出口额为201.9亿美元,同比下降4.6%,其中出口120.1亿美元,下降4%。虽然从总体数据上看,烟台外贸没有摆脱国际国内经济大环境的影响,但从国别数据上分析,烟台外贸的一些新特点却更加清晰:在进出口增长整体放缓的大背景下,烟台对非洲、大洋洲等新兴市场出口逆市增长,其中对非洲市场的出口增幅达到58.8%。

　　非洲,正在成为烟台出口隆起的一个新板块。

龙口港的作为

　　在中国对非出口贸易中,排在第一位的口岸是哪里?答案不是上海,也非连云港、天津等国内知名大港,而是烟台市的龙口港。每一周,这里都有2-4个班次的杂货船驶往非洲。

　　2008年10月,据当时海关统计数据,龙口港中非杂货班轮货运报关单量占全国30%,自此成为中国对非出口贸易第一大港。到2010年,龙口港的中非航线已覆盖到全国18个省市,实现货物吞吐量285万吨,其中水泥吞吐量为260万吨,接近国内对非出口水泥总量的50%。在今年上半年,其对非贸易吞吐量也达到162万吨,同比增长15%。

　　作为一个地处县级市的中等港口,龙口港能够成为中国对非出口贸易第一口岸,很大程度上与中非贸易的特点有关。据龙口港集团总经理张海军介绍,目前中国出口非洲的货物以工程物资为主,包括水泥、各类钢材、钢结构、各类工程设备及配件等,而这些产业在龙口港经济腹地很发达,有诸如丛林水泥、南山铝业等一系列大型企业。以产业优势作为支撑,龙口港的对非贸易得以快速增长。

　　航线经营方式则是另外一个影响因素。据了解,龙口港至非洲的杂货航线开辟于2003年初,当时国内从事对非业务的港口不在少数,但后来陆续因为成本问题而退出。龙口港起初也面临这个难题,后逐渐通过改进物流技术等手段得以缓解。“非洲有丰富的矿产、木材等资源,我们通过努力,使货船在返程时搭载当地货物,尽量减少空载,也有效控制了成本。”张海军说。

　　龙口港在中非贸易中的地位,使得烟台对非出口具有了独特优势,但龙口港的影响并不仅限于烟台。7月12日,山东今年在香港签约的八大项目之一重汽集团1000辆重卡出口尼日利亚项目,正式落户龙口港。除了重汽之外,不少国内省内的知名企业也与龙口港有密切业务往来,如徐工、陕汽、临工等,客户群体涵盖国内大部分在非项目的承包商及水泥贸易商。